Vozitja e sigurt me diabetin tip 1: Këshilla që ju kursejnë jetën jo vetëm për ju

Pasi flisnim me një mik, ai vuan nga diabeti i tipit 1, dëgjova prej tij frazën, "Sa kohë të thërrasim për ty", ne bëmë një takim, dhe për pyetjen time po vozit një makinë? Ai u përgjigj po, por çfarë është kështu?

Dhe kam pyetur veten nëse mund të drejtoni një makinë me një pacient me diabet?

Cili është rreziku i drejtimit të një makine te një person që vuan nga kjo sëmundje. Mendimi im është që ekziston vetëm një rrezik, përkatësisht mundësia e humbjes së kontrollit gjatë lëvizjes nga hipoglikemia. dmth çfarë ndodh nëse kontrolloni mirë diabetin tuaj, atëherë mund të drejtoni një makinë. Natyrisht, nuk duhet të ketë ndonjë ndërlikim që shfaqet në diabet - dëmtim i shikimit, humbje e ndjesisë në këmbë.

Por prapëseprapë, një diabetik ka një përgjegjësi shumë më të madhe sesa shoferët e tjerë nëse ai vendos të vozisë, dhe për këtë arsye duhet të respektohen disa rregulla të thjeshta

Statistikat e shoferit të diabeteve

Një nga studimet më të mëdha për ngarjen e sigurt në diabet është kryer në vitin 2003 nga specialistë të Universitetit të Virxhinias. Në të morën pjesë rreth 1000 shoferë me diabet nga Amerika dhe Evropa, të cilët iu përgjigjën pyetjeve nga një pyetësor anonim. Doli se njerëzit me diabet tip 2 kishin shumë herë më shumë përplasje të ndryshme dhe situata emergjente në rrugë sesa njerëzit me diabet tip 2 (madje duke marrë insulinë).

Studimi zbuloi gjithashtu se insulina nuk ndikon në aftësinë për të përzënë, dhe sheqeri i ulët në gjak po, pasi shumica e episodeve të pakëndshme në rrugë shoqëroheshin me të ose me hipoglicemi. Përveç kësaj, u bë e njohur se njerëzit me pompa insulinë kishin më pak të ngjarë të kishin një aksident sesa ata që injektonin insulinë nënlëkurësisht.

Shkencëtarët kanë zbuluar se numri më i madh i aksidenteve ka ndodhur pasi shoferet kanë humbur ose injoruar nevojën për të matur nivelin e sheqerit para se të vozitnin makinën.

5 këshilla për ngarje të sigurt

Shtë e rëndësishme që ju të kontrolloni gjendjen tuaj, veçanërisht nëse keni ndërmend të qëndroni në sediljen e shoferit për një kohë të gjatë.

1. Kontrolloni sheqerin në gjak Kontrolloni gjithmonë nivelin e sheqerit tuaj para se të vozitni makinën. Nëse keni më pak se 4.4 mmol / L, hani diçka me rreth 15 g karbohidrate. Prisni të paktën 15 minuta dhe bëni matjen përsëri.
2. Merrni njehsorin në rrugë Nëse jeni në një udhëtim të gjatë, merrni matësin me vete. Kështu që ju mund të kontrolloni veten në rrugë. Por mos e lini në makinë për një kohë të gjatë, pasi temperaturat shumë të larta ose të ulëta mund ta dëmtojnë atë dhe t'i bëjnë leximet jo të besueshme.
3. Konsultohuni me një okulist Sigurohuni të kontrolloni sytë rregullisht. Kjo është jetike për njerëzit me diabet që vozisin.
4. Merrni snacks me vete. Sillni diçka me vete për një meze të lehtë gjatë gjithë kohës. Këto duhet të jenë ushqime të shpejta me karbohidrate, në rast se sheqeri bie shumë. Sode e ëmbël, bare, lëng, tableta të glukozës janë të përshtatshme.
5. Sillni një deklaratë në lidhje me sëmundjen tuaj me ju Në rast të një aksidenti ose rrethanash të tjera të paparashikuara, shpëtimtarët duhet të dinë që ju keni diabet në mënyrë që të veproni në mënyrë të duhur me gjendjen tuaj. Keni frikë të humbni një copë letër? Tani në shitje ka rrathë të veçantë, unaza kyçe dhe shenja të gdhendura, disa bëjnë tatuazhe në dore.

Farë duhet të bëni në rrugë

Këtu është një listë e ndjesive që duhet t'ju alarmojnë nëse jeni në lëvizje, pasi ato mund të tregojnë një nivel të ulët të sheqerit. Ndiheshim se diçka nuk ishte në rregull - menjëherë frenoni dhe parkoni!

• marramendje
• dhimbje koke
• detyrim
• uri
• Rënia e shikimit
• dobësi
• nervozizëm
• Pamundësia për t'u përqëndruar
• emocion
• të qenët i përgjumur
• djersitje

Nëse sheqeri ka rënë, hani një rostiçeri dhe mos lëvizni derisa gjendja juaj të stabilizohet dhe niveli juaj i sheqerit të kthehet në normalitet!

Rregullat për një diabetik kur vozitni.

• Duhet të ketë një kontroll të mirë të sheqerit në gjak. Këshillohet që të keni një sistem monitorimi, nëse nuk është aty dhe niveli i sheqerit është mjaft i ulët, atëherë është më e mençur të hani karbohidrate shtesë.
• Nëse ndiheni keq, mos e ngisni makinën.
• Mbani shënime se sa keni injektuar insulinë para udhëtimit, hëngrën më shumë se zakonisht, për shembull, për të zvogëluar kërcimin në glukozë, atëherë duhet të përmbaheni nga udhëtimi.
• Mbani me vete karbohidrate të tretura lehtësisht me vete dhe është e këshillueshme t'u tregoni shokëve tuaj udhëtarët se ku ndodhen (kjo natyrisht që është ideale, është mirë nëse jeni udhëtar ose i afërm, por nëse jeni të panjohur, disa njerëz nuk janë me nxitim për t'ju thënë detaje rreth vetes, edhe nëse jeta e tyre varet nga kjo ose jeta e të tjerëve - mbase do të mbajë ...).
• Për të kontrolluar glukozën, këshillohet që të ndaleni - është e panevojshme ta bëni këtë në lëvizje.
• Dhe ndiqni rregullat e përgjithshme të rrugës, bëni një rrugë paraprake, duke shmangur seksione të rrezikshme dhe të vështira, mos e tejkaloni shpejtësinë, mos shkoni në parakalimin e skuqjes.

Në pyetjen e mikut tim, si e morët licencën e shoferit për të drejtën e drejtimit të një automjeti, ai u përgjigj - shumë thjeshtë. Unë nuk i thashë askujt që jam i sëmurë. E pranova në një institucion privat, hapa vetëm kategorinë B, dhe tani vetëm terapisti dhe okulisti kanë mbetur nga mjekët në fakt.

Drejtoni makinën mjeshtërisht dhe në mënyrë të sigurt, jo vetëm për veten tuaj, por edhe për të tjerët!

Pasqyrat e pamjes së pasme

Pothuajse çdo shofer tashmë e di termin "spot i verbër" - kjo është pjesa e rrugës që nuk mund ta shihni në pasqyrën tuaj të pasme. Inxhinierët modernë shpenzojnë miliona dollarë për të pajisur një makinë me një sistem të veçantë që paralajmëron shoferin nëse ai fillon të kthehet ose të zhvendoset kur një makinë tjetër është në vendin e tij të verbër. Por në fakt, gjithçka është shumë më e thjeshtë - ju vetëm duhet të konfiguroni si duhet pasqyrat e pasme. Sigurohuni që makina juaj të mos jetë aspak e dukshme në to, por makinat që zhduken nga pasqyra juaj kryesore qendrore u shfaqën menjëherë në pasqyrat anësore. Kjo është gjithçka, nuk ka njolla të verbër dhe nevoja për teknologji shumë-milionëshe.

"Shumë e vjetër për një kamp diabeti"

Bregmann thotë se në fillim ata menduan se puna me kampe diabeti do të ishte një ide e shkëlqyeshme. Por kjo doli të ishte logjikisht e vështirë, sepse kampe shpesh ndodhen në vende të largëta ku nuk ka zona të "rrugëve" ose hapësira të mjaftueshme parkimi për këtë lloj ngarje. Kjo do të thotë që ata do të duhet të zhvendosin adoleshentët në një shkollë tjetër për një shkollë ngarje.

Doli gjithashtu e vështirë që Check B4U Drive, sipas modelit të tij, është një program më i vogël, më intim, që zakonisht nuk përfshin më shumë se 15 adoleshentë në një kohë. Pra, pyetje se çfarë të bëni me pjesën tjetër të adoleshencave të D-Camp ndërsa grupi i vogël shkoi të marrë pjesë në Check B4U Drive?

"Këta fëmijë dëgjojnë mesazhe (ngarje të sigurt) ndryshe nga njerëz të ndryshëm nga mamaja dhe babai. Dhe ai po fundoset ". Sipërmarrësi Tom Bregmann duke krijuar një shkollë të veçantë ngarje për adoleshentët me diabet

Grupi gjithashtu konsideroi të punonte me shkollat ​​ekzistuese të makinës, por kjo gjithashtu shkaktoi pakënaqësi, sepse shkollat ​​profesionale të makinës interesohen vetëm për faktin se diabeti është një aspekt i palëve të treta të kurrikulës së tyre - ndërsa T1D është thelbësore për programin No Limit.

Kishte gjithashtu probleme me motivimin midis adoleshentëve.

"Ju jeni duke i kombinuar këta adoleshentë të tipit 1, të cilët tani janë 15, 16 ose 17 vjeç, dhe qëndrimi i tyre kryesor është:" Ne nuk shkojmë më në kampe diabeti, kjo është për fëmijët e vegjël, "thotë Bregmann," por ai ende mund të izolohet ( jeton me tipin 1 si i ri), kështu që ne dëshirojmë që ata të vijnë në këtë program për t'u njohur me të tjerët dhe për të bërë miq të rinj. "

Bregmann në thelb ka folur për secilin prej mini-kampeve të tij ndër vite, kjo kryesisht ndodhi si orë - adoleshentët nuk kanë dëshirë, kryesisht të detyruar të vizitojnë prindërit e tyre. Por deri në fund, ata takuan miq të rinj dhe e shijuan këtë përvojë.

Shikojeni lëvizjen, jo shenjat

Shumë shoferë humbasin shumë kontrollin mbi trafikun, sepse përqendrohen plotësisht në shenjat rrugore dhe atë që duhet të bëjnë në përputhje me këto shenja. Si rezultat, situata në rrugë vetëm përkeqësohet dhe siguria vuan. Gjëja e parë që duhet të shikoni në rrugë është një automjet tjetër dhe mënyra se si lëviz, sepse nëse keni përplasje, nuk do të jetë një shenjë me shenjë, por me një automjet që gjithashtu lëviz përgjatë rrugës. Përdorni shenja vetëm si sugjerime të vogla për lëvizje, dhe jo si udhëzuesi kryesor dhe i vetëm.

Muzika po shpërqendron

Do makinë tregtohet me një sistem muzikor që njerëzit duan ta përdorin për të shijuar udhëtimin e tyre. Por a ia vlen vërtet të dëgjoni muzikë gjatë vozitjes? Studimet tregojnë se muzika e përfshirë qetëson shoferin, i cili mund të duket si një shenjë e mirë. Por në fakt, nuk është ashtu, sepse kjo qetësi është pasojë e faktit që shoferi është më pak i përqendruar në rrugë. Prandaj, ai ka më shumë të ngjarë të hyjë në një aksident trafiku sesa ai që nuk dëgjon muzikë dhe është plotësisht i përqendruar në procesin e drejtimit. Për më tepër, nëse dëgjoni muzikë në një temp të lartë, siç është tekno, atëherë mundësia e futjes në një aksident rritet pothuajse dy herë.

Shumë shoferë ndezin fenerët e tyre vetëm kur bëhet e errët jashtë. Megjithatë, hulumtimet tregojnë se një dritë e përparme vazhdimisht ju lejon të zvogëloni mundësinë e hyrjes në një aksident trafiku për më shumë se tridhjetë përqind. Në disa vende të përparuara, të tilla si Kanada ose Suedia, të gjitha makinat e reja janë të pajisura me një sistem që ndizet fenerët sapo të fillojë motori dhe nuk i lejon ato të fiken. Deri më tani, kjo praktikë nuk është përhapur në të gjithë botën, prandaj mbetet të shpresojmë se procesi do të vazhdojë të zbatohet në mënyrë universale, pasi i bën rrugët shumë më të sigurta.

Frena dore

Praktikisht askush nuk e di se përdorimi i një freni dore është shumë i rëndësishëm. Dhe veçantia këtu është se nëse nuk e përdorni për një kohë të gjatë, mund të ndalojë së punuari, gjë që do të çojë në pasoja shumë të pakëndshme kur akoma vendosni ta përdorni. Makina mund të mos përgjigjet dhe do të shkojë për biznesin e vet kur të largoheni së paku për një minutë, të parkuar në terrene të pabarabarta. Në përputhje me rrethanat, duhet të përdorni frenën e dorës çdo herë që parkoni në rrugë, e cila është të paktën pak e pabarabartë. Përndryshe, rrezikoni të mbeteni pa makinë.

Pedali i frenave nuk është mënyra më e mirë

Dikush ndjenjën se për shumicën e shoferëve pedali i frenave është një zgjidhje universale për të gjitha problemet që shfaqen. Dhe ky është një rrezik shumë serioz, sepse ju, ka shumë të ngjarë, kur skidding ose në ndonjë situatë tjetër emergjente që lind në rrugë, reagimi i parë ishte dëshira për të shtypur pedalin e frenave në dysheme. Ky është një instinkt i vetë-ruajtjes, i cili është shumë i gabuar - sepse nëse me shpejtësi të lartë shpërthen goma juaj ose makina juaj shkon në një rrëshqitje, frenimi i mprehtë vetëm do të përkeqësojë situatën.

Ju duhet të jeni në gjendje të analizoni se çfarë po ndodh në rrugë, dhe veçanërisht atë që po ndodh me makinën tuaj. Dhe atëherë mund të zgjidhni edhe situatën më të vështirë. Mos e shtypni pedalin e frenave në asnjë rast, mbani mend këshillat e mbetura dhe do të zvogëloni ndjeshëm mundësinë e hyrjes në një aksident trafiku.